PORSCHE Cayenne S

PORSCHE Cayenne S

Le modèle Porsche n’a pas toujours été le constructeur très lucratif que l’on connaît aujourd’hui. Sa destinée était dans les mains de l’unique 911 qui vieillissait. La Boxster a sauvé une première fois la marque d’une lente descente et le Cayenne fut le second sauveur. Ce qui semble aujourd’hui une évidence était pourtant l’un des paris les plus risqués à l’époque. On était bien loin du positionnement de la marque et s’aventurer sur ce segment des SUV sportifs pouvait être fatal. Lamborghini et Maserati auront mis 15 ans de plus pour proposer un SUV, c’est dire le pari et/ou la vision des responsables de la marque. Comme par le passé, Porsche a collaboré avec la cousine VW pour limiter les coûts de développement de ce SUV. Très attendu par la critique, Porsche se devait de faire un sans-faute en injectant son ADN dans un véhicule pas prévu pour 2002 est un coup de tonnerre pour les amoureux de la marque. Le Cayenne n’est pas du tout à leur goût et il faut dire que ce n’est pas un canon de beauté. Néanmoins, Porsche ne trahit pas sa réputation aux niveaux des performances, des prestations routières et de la transmission intégrale. Le Cayenne met tout le monde d’accord et fait mieux que la concurrence, le BMW X5 4.4l et surtout le ML 55 AMG. Cerise sur le gâteau, il se trouve très bien positionné au niveau du tarif. Porsche n’a pas fait les choses à moitié pour que le Cayenne propose des prestations très élevées et à développer des systèmes électroniques sophistiqués à l’image du PTM (Porsche Traction Managment), PSM (Porsche Stability Managment) et le PASM (Porsche Active Suspension Managment). Du côté de la motorisation, point de six cylindres boxer mais un tout nouveau V8, une première depuis la 928. Le modèle d’entrée, le Cayenne S, propose 340 ch de son V8 de 4.5l. Il existe une version Turbo forte de 450 ch Au final, Porsche a ouvert la voie et a surtout trouvé son salut avec un modèle inattendu. L’exemplaire Il s’agit d’un Porsche Cayenne S de 2003 affichant 129 000 Km au compteur. Ce véhicule est issu du marché luxembourgeois et a été acheté par un italien à Padoue. D’extérieur, le véhicule montre qu’élues défauts cosmétiques comme des rayures fines sur divers zones. Un léger point est décelé au niveau du phare avant droit. Un point de vernis est à revoir sur la porte conducteur. D’intérieur, le véhicule se présente bien, que ce soit pour les moquettes ou bien les cuirs. Les sièges sont chauffants à l’avant comme à l’arrière. Néanmoins, le volant du véhicule montre davantage les stigmates du temps, le cuir et les plastiques sont usés. Concernant la partie mécanique, le 4.5L V8 se présente bien. Le propriétaire actuel a effectué une révision du véhicule chez Porsche et il a remplacé la Bobine n°3, les capteurs bas, le calculateur de boite de transfert, le servomoteur de boite de transfert, le capteur qualité d’air de climatisation ainsi que les phares avant gauche et droit. Le véhicule ne possède pas de suspension pneumatique. Le propriétaire informe qu’il y a un problème de verrouillage centralisé sur le véhicule. Il faut donc changer le récepteur de centralisation et effectuer la synchronisation avec les clefs. Le véhicule est équipé d’un système bosse caisson de basse. Lors de l’essai routier le véhicule réagit bien. Nous vendons le véhicule avec un rapport Carvertical édité, des factures d’entretiens Porsche France et une fiche d’identification du véhicule. Le dernier contrôle technique avait été réalisé en décembre 2022, un prochain sera donc édité pour la vente du véhicule. Pour obtenir plus d'informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition.