ALFA ROMEO - Giulia GT Junior

ALFA ROMEO - Giulia GT Junior

Alfa Roméo signa un coup de maître? Le modèle Avec la Giulia Sprint GT née en 1963, qui est aussi connue sous le nom de « coupé Bertone », Alfa Roméo signa un coup de maître. Giugiaro a dessiné une ligne intemporelle et on mesure aujourd’hui à quel point ce dessin était à la fois moderne, sensuel et musclé. Comme souvent, c’est la plateforme de la berline qui sert de base. Elle est raccourcie de 16 cm passant de 251 à 235 cm. Elle fut dans un premier temps équipée du 1600 cm3, puis du 1300 avant de porter le célèbre "1750" de 118 ch. La Giulia GT Junior est proposée à partir de 1966 pour être l’entrée de gamme. Son succès commercial sera énorme. Avec le restylage de 1969, cette version va bénéficier d’un équipement spécifique. Cela ne l’empêche pas d’avoir la même vocation sportive que ses grandes sœurs et d’être capable de dérive très prononcée pour ceux qui avaient envie de sensations. Elle sera proposée avec deux motorisations, un 4 cylindres de 1.3 l de 89 ch et un 1 570 cm3 de 109 chevaux. Avec ce dernier, la vitesse maximum était de 190 km/h. N’oublions pas que le poids est inférieur à 1.000 kg ce qui donne un rapport poids puissance de 8.71, soit similaire à une Audi A4 V6 (B6°) C’était une autre époque que les amateurs ne peuvent que revoir avec nostalgie. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Alfa Roméo Giulia Sprint GT Junior 1600 de 1973 affichant 56 741 Km au compteur. Sa motorisation 1.6 L SUPER est accouplé à une boite de vitesse manuelle. Le véhicule se présente dans un bon état cosmétique. Le spécialiste n’a relevé pas de grands défauts majeurs lors de l’inspection. L’intérieur du véhicule se présente globalement dans un bon état. Les tapis, moquettes et autres revêtements sont dans leur jus, mais sans grands défauts majeurs. Les sièges en cuir ont bien vieilli, et présentent des traces d’usures et des stigmates du temps, ajoutant un cachet supplémentaire à ce véhicule de 1973. Les consommables, moteur et accessoires, se présentent bien. Les consommables, avant et arrière, sont usés à seulement 10%. Lors du contrôle des soubassements, le spécialiste indique qu’aucune fuite apparente n’est visible et aucune corrosion apparente sous le châssis. Lors de l’essai statique, le spécialiste indique que la butée d’embrayage est bruyante et qu’une révision est à effectuer par le nouvel acquéreur. Le véhicule est vendu avec sa carte grise française faisant mention « véhicule de collection », des factures et également son dernier CT datant du 14/08/2021 encore valable avec quelques défaillances mineures. Un prochain CT sera réalisé pour la vente du véhicule. Ce véhicule a fait l’objet d’une inspection visuelle par un spécialiste indépendant. Le rapport est disponible sur demande. Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !