PORSCHE 928 S4

PORSCHE 928 S4

Le modèle 
Difficile pour Porsche de s’affranchir du mono produit 911. La révolution a été enclenchée avec la P.M.A, à savoir les Porsche à moteur avant. Initié par la 924, la 928 suit pour proposer une GT haut de gamme qui est parvenue au fil du temps à s’installer au sein du catalogue. On peut dire qu’elle commençait bien sa carrière avec le Trophée européen de la voiture de l’année en 1978, soit un an après sa sortie. C’est d’ailleurs la première voiture de sport à être élue voiture de l’année. Il faut dire que c’est une véritable voiture d'ingénieur qui propose à la fois des solutions techniques innovantes et très avancées pour l'époque avec un dessin très séduisant et tout en rondeurs, très moderne et totalement inédit pour la marque. La Porsche 928 a été produite de 1977 à 1995. Une très grande longévité qui a nécessité des restylages et des hausses de puissance. Associée à son V8 tout en aluminium élaboré spécialement pour elle, elle a beaucoup dérangé les Porschistes pour qui la 911 est la seule Porsche valable. La 928 première version, sortie en 1977 avec un V8 de 4.5l de cylindrée développant 240 ch fera ainsi un grand bond en avant dès le lancement de la version S en 1980, avec son V8 de 4.6l passant à 300 ch. Elle évoluera encore plus en profondeur avec la présentation de la S4 en 1986, version marquant un tournant majeur dans l’histoire de la 928 en profitant du premier restylage depuis le lancement, pour affirmer son style plus enveloppant et son moteur atteignant 5.0l de cylindrée pour 320 ch. L’exemplaire Il s’agit d’une Porsche 928 S4 de 1987 affichant 103 614 Km au compteur. Elle est dotée d’un V8 accouplée à une boite de vitesse automatique. Le véhicule est de très bonne présentation, que ce soit intérieur ou extérieur. Nous avons mandatés une inspection visuelle et mécanique, le rapport est disponible sur demande. D’extérieur, le véhicule laisse transparaitre quelques défauts en divers zones, notamment des malfaçons de réparation, des petites rayures fines, et de l’usure. Néanmoins, des factures à l’appui, indiquent que le véhicule a été entièrement repeint. D’intérieur, le spécialiste note simplement de l’usure sur la sellerie et les garnitures de porte, prouvant l’usage normale de la voiture. Concernant la partie mécanique, les disques de freins arrière sont à remplacer car usés à 75%. Lors de l’essai statique du véhicule, le spécialiste indique que de l’air chaud ressort de la clim. De plus, un accoup mécanique est ressenti lorsqu’on se met sur la vitesse D. Le spécialiste ajoute qu’une fois sur dix, le démarreur a du mal à lancer le moteur. Le véhicule est vendu avec des factures, les derniers contrôles techniques réalisés ainsi que sa carte grise française. Pour obtenir plus d'informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition.