AUDI - TT 2.0 TFSI S TRONIC S LINE

AUDI - TT 2.0 TFSI S TRONIC S LINE

Une œuvre d’art, vous dites ? Le modèle Cette voiture a été exposée au Musée ! Bien évidemment, c’est sous la forme du courant de design auquel le concept car se rattache, à savoir le style Bauhaus qui se caractérise ici par le pavillon en arc de cercle et le passage de roue très marqué. L’idée est d’avoir un style simple et le moins que l’on puisse dire est qu’Audi à respecter cette règle. De plus, la marque a su éviter les changements importants entre le concept car et la version de production. Celle-ci apparaît en 1998, soit 3 ans après le concept car qui a suscité un énorme intérêt. Audi est parti de la plateforme de l’A3 pour concevoir ce petit bijou. Bien évidemment, du côté technique, on retrouve sans surprise les moteurs d'autres modèles du groupe VW. Au lancement, Audi avait une offre moteur restreinte avec uniquement un quatre cylindres à cinq soupapes par cylindre, de 1.8 l. Il était décliné en différentes puissances allant de 150 à 190 ch. Plus tard, Audi proposa un 6 cylindres de 3.2 l développant de 240 à 250 ch. Il était possible de choisir la version à traction avant ou à 4 roues motrices, imposée avec le 6 cylindres puis sur la version TT Quattro qui inaugurait le 1.8 Turbo poussé à 225 ch. Il était positionné transversalement sur la TT pour limiter l’encombrement. Quelle que soit la transmission, le TT 8N, son nom de baptême, était livré uniquement en boîte manuelle à 5 rapports. Elle fut complétée par la suite par une boîte à 6 rapports avec la transmission intégrale puis, en 2002, par une boîte automatique à 6 rapports Tiptronic et enfin par la désormais célèbre boîte DSG, uniquement sur l'exclusive TT V6. Début 2000, le TT reçoit une modification technique importante avec le rajout d’un aileron arrière afin de stabiliser la voiture à haute vitesse. La seconde génération, la 8J, apparaît en 2006 et, même si le dessin originel est préservé, l’adoption de la calandre Single Frame retire un peu de la pureté de design de la première génération. Le fameux blason S fait son apparition pour la première fois sur ce modèle avec le TTS en 2008 suivi du TTRS en 2009 qui vient chasser sur les terres de sa cousine, le Porsche Cayman avec son 5 cylindres de 340 ch. Contrairement à ce que l’on pourrait croire, le TT est un coupé 2+2. La troisième génération, la 8S, sort en 2014 et s’éloigne un peu plus du concept initial qui prend 24 ans après sa sortie sa pleine légitimité. L’exemplaire L’Audi TT que nous présentons est une 2L TFSI Turbo de 2010 affichant 76 783 Km au compteur. Sa motorisation est accouplée à une boite automatique. Ce véhicule a fait l’objet d’une inspection visuelle par un spécialiste indépendant. Le rapport est disponible sur demande. D’extérieur, le véhicule se présente très bien, et est propre. Il présente toutefois quelques microrayures, et rayures fines. Les jantes sont globalement en bon état et présentent quelques petites rayures. L’intérieur est très propre et se présente bien, aucun défaut n’est remarqué. Les consommables, avant et arrière, sont à remplacer bientôt et présentent une usure à 50% à l’avant, et 75% à l’arrière. Les soubassements n’ont pas pu être contrôlés, car le véhicule est trop bas et aucun point n’était présent lors de l’inspection. L’essai, statique et routier, montre que le véhicule est dans de bonnes conditions. Rien à signaler, toutes les commandes fonctionnent bien. Le véhicule est vendu avec sa carte grise française, son manuel d’utilisation et son carnet d’entretien à jour. Les dernières factures, et un contrôle technique vierge en date du 31/10/2022 valable jusqu’au 30/10/2024, sont présents. Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !