MINI - Moke 1000

MINI - Moke 1000

L’autre mini Le modèle On connaît par cœur l’austin mini, on connaît un peu moins sa version « plage » La Mini Moke est le symbole de la voiture de plage. Mais ses origines sont plus proches de la Royal Navy que de la jet-set tropézienne. De plus, elle a connu une histoire mouvementée avec une production sous plusieurs marques différentes et aux quatre coins du monde. La Mini Moke est donc née à la suite de la demande de l'armée britannique de disposer d'un véhicule militaire léger, parachutable, comparable à la fameuse Jeep Willis. Les petites roues et la faible garde au sol ont rendu son utilisation impropre en tout-terrain par l'armée. C'est en 1963 que la BMC développe une version conçue pour le marché civil. Le moteur 4 cylindres de 850 cm3, qui est le même que celui qui équipait les Mini, et la conception générale de la voiture permettent de la commercialiser à un prix attractif et de l'entretenir à moindre coût. Au Royaume-Uni, la Mini Moke ne remporte pas le succès escompté, notamment parce qu'il était difficile d'utiliser une voiture ouverte et au confort spartiate dans un pays au climat humide. Si la Moke est produite au Royaume Uni jusqu’en 1968, sa construction sera ensuite délocalisée en Australie, ainsi qu’au Portugal entre 1983 et 1993. En 1990, le constructeur italien de motos Cagiva achète à BMC les droits et son usine portugaise de Ventas Novas pour y poursuivre la fabrication de la Moke. Seuls 2 071 exemplaires baptisés « Cagiva Moke » seront produits entre 1991 et juillet 1992. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Mini Moke 1000, blanche, de 1988 affichant 203 327 Km. Le spécialiste lors de l’inspection visuelle, nous informe que ce véhicule se présente bien. Il soulève quelques détails et points suivants : Le contrôle des soubassements au sol révèle des points de corrosion superficielle sous le châssis. Il note également une légère fuite. L’état de carrosserie est globalement bon. Il y a également la présence de corrosion sur la carrosserie et des présences de marque de réparation. Les essuie-glaces sont à remplacer. Il y a de multiples points de contrôle sur la carrosserie qui montrent que la peinture est écaillée à certains endroits. Lors de l’essai routier, le spécialiste note que le véhicule accélère franchement. Les pneumatiques doivent être changés. Le contrôle technique sera effectué pour la vente du véhicule et le véhicule est en carte grise normale. Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !