DIESEL (Rudolph). Le moteur thermique Diesel par R. Diesel ingénieur. Extrait du premier volume des comptes rendus du Congrès de mécanique de 1900. Paris, Vve Ch. Dunod, 1900. In-4 de 26 pp., broché, couv. imprimée. L'illustration se compose de 10 figures gravées dans le texte. Couverture détachée. Joint : un schéma gravé en blanc sur papier bleu ""Dimensions des poches de gaz"" (Paris, 1903), avec mesures manuscrites à l'encre et au crayon. Très rare plaquette, dont aucun exemplaire n'est recensé en collection publique sur OCLC, par l'inventeur du moteur à combustion interne éponyme Rudolph Diesel (1858-1913). Après avoir obtenu un brevet en 1893, il développe un prototype de son moteur en 1897, grâce au soutien financier de Heinrich von Buz, directeur de l'usine MAN à Augsbourg. Le premier moteur commercialisé, au rendement assez intéressant pour l'époque, est présenté en 1900 à l'Exposition universelle de Paris. Il sera rendu vraiment performant avec l'invention de la pompe à injection en 1924 par Lucien-Eugène Inchauspé. Les premières automobiles de tourisme à moteur Diesel sont une Mercedes en 1936, puis la Peugeot 402 en 1938. Le faible coût du combustible de ce moteur le rendit par ailleurs particulièrement intéressant d'un point de vue économique pour la propulsion navale. Rudolph Diesel déclara, vers 1911-1912, que son moteur pouvait être ""alimenté avec des huiles végétales et sera en mesure de contribuer fortement au développement de l'agriculture des pays qui l'utiliseront"", prédisant que ""l'utilisation d'huiles végétales comme combustible liquide pour moteurs peut sembler insignifiante aujourd'hui"", mais que ""ces huiles deviendront bientôt aussi importantes que le pétrole et le goudron de charbon""…